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[房地新聞]致命13秒！中捷「隨車員」成箭靶 台大權威教授不忍了喊「2字」
中時新聞網葉庭欣 台中捷運豐樂公園站附近10日發生興富發建案塔吊吊臂砸落中捷車廂事件，引發全國矚目。捷運隨車人員在事發關鍵13秒的反應備受討論，更遭多位政治人物抨擊。擁有美國伊利諾大學香檳分校土木與環境工程學系博士學歷的現任財團法人鐵道技術研究及驗證中心董事、台大軌道科技研究中心教授賴勇成則直言，發生事故時，只要所有從業人員都按照該做的做，就應該「無責」。 針對中捷隨車人員在事發13秒的反應與責任問題，賴勇成昨（11）日在臉書發文表示，標準作業程序（SOP）讓從業人員執行工作時有明確的程序可以依循，可增進工作效率且確保安全，「發生事故時，只要所有從業人員都按照該做的做，就應該『無責』。」 賴勇成指出，此時SOP也可被視為從業人員的一種保護，即便事故還是發生了，這也是原系統設計在風險辨識與評估下的限制。對於未來當然可以討論精進，但是若因為發生事故，就對按照SOP執行工作的從業人員獵巫，是非常負面與錯誤的行為。 賴勇成更進一步解釋，這就像是耐震與防洪設計都有一定的標準，但在既有的標準下，還是可能發生超越設計標準的地震或洪水而造成災害，未來當然可以討論調整標準，但是對於按照當下最新標準設計基礎設施的土木工程師來說，他們都是無責的，災害發生了，也只能說是原有標準下的限制。---------------------
[個人心得]網路鍵盤部隊是台灣的強項啊!!光打這些心得的幾個字13秒就過了。還好台中市長沒有要參加大選，不然鬧得更大。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 中捷這次的處理措施也太糟了 多次失言
讓我們看到行駛多年的捷運
類似這樣的要命失誤不知存在有多少還須改善
也希望不要再有意外發生了 同意只要執勤人員照著SOP做就應當無責,但事後也是要檢討SOP是否需要改善,畢竟SOP真正的寫法是把執行者當作笨蛋在寫, 很多時候都會被當成最低標準看待, 這是在護國神山工作有血淋淋教訓的心得... 雖說中捷有缺失,是該檢討改進,把責任都推給隨車員也確實不道德.
但問題更大的是,"興富發"及"政府勞動工安單位",感覺有被輕輕放過的意思,哎~~ 很多意外事故沒有發生過
所以相關的處置方式才會無所適從
這時的隨機應變相當重要
這種東西偏偏又是教不來的事<br><br><br><br><br><div></div> 根本就沒有什麼13秒! 從影片中, 月台人員發現有問題, 小跑過去看. 當看到了什麼時, 車門已經關上了, 之後就是車子啟動. 他已經不可能以自身能力去停止列車.
如果這樣子的事也能論罪於月台人員, 根本是有心人想不負責任, 而轉移大眾的目光吧了.
說實在隨車人員也是得在每一節車廂排除故障吧，總不可能從頭到尾故車頭吧，該怪的是建商他們吧，就好比火車出隧道遇到某垃圾車翻落軌道...最倒楣的都是司機 本來就應該怪建商，但建商可能是某些人的主要金援，所以只好帶風向要洗白建商，反正千錯萬錯，都是沒有關係的人的錯，有關係的都沒關係。
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